Stadsdistributie prima, maar iedereen moet meedoen
In het Milieucafé is al vaker gesproken over de kansen die stadsdistributie biedt. Initiatieven daarvoor kwamen maar moeilijk van de grond. Merkwaardig genoeg blijkt Tilburg tegenwoordig onderdak te bieden aan een hoofdkantoor van uitgerekend een bedrijf dat gespecialiseerd is in stadsdistributie. Reden om naast wethouder Roel Lauwerier een tweede Roel op het podium uit te nodigen: directeur Roel Menheere van Greencity Distributie.
Menheere blijkt primair een zakenman die een business case ziet in slimmere bevoorrading van stadscentra. "De gemiddelde klassieke vervoerder lost 1 tot 3 pallets in de stad. Als je die pallets bundelt in een busje van Greencity neemt dat het vervoer over van 8 vrachtagens." meldt Menheere. Zijn bedrijf werkt met schone voertuigen op aardgas. Gestart in 2009 telt het nu vestigingen in 15 steden en het hoofdkantoor staat dus in Tilburg. Greencity heeft zelf geen voertuigen maar werkt samen met andere vervoersbedrijven. Vandaag heeft men nog twee nieuwe klanten ingeboekt, onder wie Van Gansewinkel voor het transport van papier, karton en folie.
"De kracht van ons concept zit in de bundeling van vervoersstromen", legt Menheere uit. "Er gaat in Breda bijvoorbeeld voor 800 kuub aan goederen de stad in met een ladingcapaciteit van 4000 kubieke meter. Daar kun je dus geld mee verdienen." Door gebruik te maken van stadsdistributie kan een reductie worden bereikt van 46 procent in fijnstof en CO2. Maar de crux is dat er geld mee kan worden verdiend, benadrukt de directeur: "Iedereen vindt groen prachtig, maar niemand wil ervoor betalen."
Venstertijden
In Tilburg ziet hij wel brood in samenwerking, omdat daar ook ambities zijn geformuleerd voor een schonere en veiliger binnenstad. Concreet zou Greencity graag ruimere venstertijden krijgen voor het bevoorraden van het centrum. "Daardoor zouden we met één busje drie tot vier keer heen en weer kunnen pendelen. Krappe venstertijden maken een schoon busje minder rendabel." Bevoorrading van de Tilburgse binnenstad is nu alleen toegestaan tussen 06:00 en 11:00 uur 's ochtends.
Roel Lauwerier vindt het een goed idee, mede omdat het zich vanuit de markt ontwikkelt. "Wij kunnen als gemeente wel zéggen dat iets belangrijk is. Maar als winkeliers dat niet zo ervaren, zal het nooit zoden aan de dijk zetten. En andersom: als Greencity zelfstandig kan draaien en geld verdient, dan zal het gaan werken." Daaruit moeten we weer niet afleiden dat Tilburg dus ja gaat zeggen tegen een verruiming van de venstertijden. "We moeten als gemeente ook rekening houden met de bewoners en die zijn niet blij met 's nachts bevoorraden. Voor dat soort vraagstukken beleg ik graag een zogeheten fauteuil-overleg. Je zet iedereen bij elkaar om te kijken wat er mogelijk is en hoe mensen tegen ideeën aankijken." Lauwerier is dus best voor stadsdistributie. Sterker nog: er komt een verzoek van Connekt (www.connekt.nl), een netwerk op het gebied van duurzame mobiliteit, of Tilburg koploper wil worden op dit terrein. "Het antwoord is in beginsel ja, maar ik doe pas mee als ik alle partijen mee heb."
Zijn er meer van dergelijke concrete plannen? De Greencity-directeur is in gesprek met meerdere gemeenten. Het kan toch niet zo zijn dat de gemiddelde bevoorrader maar 1 stop in een stad maakt om ruwweg 1 kubieke meter te lossen. "Den Bosch zegt nu bijvoorbeeld: u mag de stad pas in als u aan minstens 20 adressen levert. Zo help je het proces aanzienlijk. Deventer, Doetinchem en Zutphen investeren in elektrische voertuigen. En tuigen samen met de sociale werkvoorziening bevoorradingscentra op. Zo kun je werken tegen lage kosten." Wethouder Roel Lauwerier gaat zeker bekijken wat er mogelijk is en zal contact opnemen met zijn collega Bert Pauli in Den Bosch. Maar hij waarschuwt voor overspannen verwachtingen: "Ik ga niet klakkeloos projecten overnemen. Duurzaam wil in mijn optiek ook zeggen: een door de markt gedragen en levensvatbaar concept. Ik weet dat Tilburg veel grote winkelketens herbergt. Die zijn traditioneel niet erg genegen snel mee te werken aan stadsdistributie. Den Bosch heeft veel meer kleinere zelfstandige winkels."
Het verhaal wordt dus vervolgd in de loop van 2011. En dan zal wethouder Roel prima kunnen uitleggen waarom hij iets wel of niet doet.
Volgend artikel: Jacques Mees
Foto’s: Wendy Presser
Verslag: Hans van den Berk
