Langzamer is zuiniger
Verkenning van klimaatwinst van snelheidsverlaging op de snelweg
Een verlaging van de maximale snelheid op snelwegen kan forse CO2-reducties van personenauto’s opleveren. Bovendien heeft een verlaging van de maximumsnelheid ook positieve effecten op luchtvervuiling, geluidshinder en mogelijk op congestie en verkeersveiligheid. Dat blijkt uit een onderzoeksrapport van CE Delft, opgesteld in opdracht van Milieudefensie.
De onderzoekers hebben de reducties ingeschat door de veranderingen in het brandstofverbruik op voertuigniveau en in het totale verkeersvolume te kwantificeren. Ook is een inschatting gemaakt van de verschuiving naar andere modaliteiten. Verlaging van de maximumsnelheid kan ook leiden tot een vermindering van congestie, maar dit effect is in de studie niet gekwantificeerd.
De CO2-reductie op lange termijn is ingeschat op maximaal 2,8 Mton voor personenauto’s en nog eens 0,2 Mton door bestelauto’s. Voor personenauto’s betekent dit dat 30% van de emissies op de snelweg kan worden vermeden, wat overeenkomt met 12% van alle CO2-emissies van personenauto’s in Nederland. Deze maximale reductie wordt bereikt bij een uniforme limiet van 80 km/u. Een minder drastische snelheidsverlaging leidt tot minder grote reducties, maar afhankelijk van het scenario nog steeds tot een reductie van de emissies van personenauto’s op de snelweg met 8 tot 21% wat overeenkomt met 3 tot 9% van alle CO2-emissies van personenauto’s in Nederland.
Ook nadelen
De genoemde reducties vereisen een strikte handhaving, bijvoorbeeld met trajectcontrole. Wellicht dat ook de techniek die gebruikt gaat worden voor de kilometerprijs hierbij een rol kan spelen. Verlaging van de maximumsnelheid op snelwegen kent overigens ook nadelen. Mensen zijn gemiddeld langer onderweg om een bepaalde reis te maken en zullen minder kilometers afleggen. Zowel de lagere snelheid als de reductie in verkeersvolume brengen vanuit een welvaartsperspectief economische kosten met zich mee. Het kwantificeren van deze effecten valt buiten de scope van deze studie. De maatregel heeft naar verwachting vrijwel geen effecten op het goederenvervoer omdat de maximumsnelheid hiervoor al op 80 km/u ligt.
Download het rapport (pdf-bestand, 336 KB)
Volgend artikel: 'Wat is er mis met een schuurtje?'