Roel Lauwerier: 'Duurzaam wil ook zeggen economisch levensvatbaar'

De bank wordt naar voren geschoven voor Roel Lauwerier. Wethouder en als raadslid al trouw bezoeker van het café. Poseerde hij vroeger een beetje als Rechtse Roel van de VVD, nu moet hij eigenlijk het milieubeleid van de gemeente mede uitvoeren, zo lijkt het. Lauwerier is wethouder Infrastructuur, Mobiliteit, en wijkwethouder voor Tilburg West. In hoeverre ziet hij het raadslidmaatschap als anders dan wethouder zijn? Roel is er nuchter onder. "Uiteraard zit ik nu veel meer vooraan in het bestuursproces. En ik zit met andere partijen aan tafel. De provincie, de Nederlandse Spoorwegen, maar ook Veolia voor de bussen. Voor mij als persoon maakt het echter niet uit. Mensen zitten met dezelfde Roel aan tafel."

Eén van zijn ambities is het terugdringen van zwerfafval. Lauwerier: Zwerfafval maakt dat mensen zich onveilig voelen. De stad verloedert en het laten liggen is ook gewoon asociaal. Eind van dit jaar komt er een plan van aanpak om een aantal hot spots aan te pakken. Extra geld is er nu niet, dat is algemeen bekend. Maar door een slimme combinatie van communicatie, handhaving en opruimen denken we het probleem toch efficiënt en effectief aan te pakken.'

Symboolpolitiek
Onderschrijft hij dat zijn portefeuille raakvlakken heeft met het milieu? Wel degelijk. Een voorbeeld is de Tweede Maasvlakte die momenteel wordt ontwikkeld bij Rotterdam. "Daardoor komen straks ongelooflijk veel goederen het achterland in. Die kunnen straks over de weg komen maar vooral ook over spoor en water. Daarom ben ik nu al bezig met de ontwikkeling van laad- en loshavens in Loven en Vossenberg. En met de verbreding van het Wilhelminakanaal. Over water kun je veel meer vervoeren met veel minder vrachtwagens. Je boekt winst op het gebied van bereikbaarheid maar ook van duurzaamheid."

Lauwerier boekt dus graag resultaat op meerdere fronten tegelijk. "Ik ben niet van de symboolpolitiek." Dus hoe staat het met de verbreding van het Wilhelminakanaal? "Ik geloof dat er op het bestemmingsplan Loven één bezwaar is binnengekomen. De aanbesteding kan plaatsvinden in 2011, zodat ik verwacht dat eind 2011, begin 2012 de schop de grond in kan."

Mobiliteit is niet alleen gemotoriseerd verkeer. Hoe staat het met het fietsbeleid? Wat gaat deze wethouder voor fietsers realiseren? "Afgesproken is in het collegeprogramma dat de asfaltverharding van de fietsroutes er gaat komen. In totaal worden 27 plekken in het sternet aangepakt. Verder is het elektrisch ondersteund fietsen in opmars. Ik ken een ondernemer die een elektrisch oplaadpunt wil realiseren en daar gaan wij als gemeente aan meewerken. Mijn standpunt is dat innovaties nuttig zijn mits ze gedragen worden door de markt."

Een station bij Berkel Enschot kun je moeilijk innovatief noemen. Echt vaart lijkt er niet in dat dossier te zitten... Lauwerier blijft op dezelfde manier nuchter en realistisch. "De NS gaat over nieuwe stations. We zouden als gemeente wel een halte Berkel-Enschot kunnen bouwen maar dat heeft geen zijn als NS er vervolgens geen treinen laat stoppen. Je hebt elkaar nodig. Er lag een toezegging van minister Eurlings dat hij ernaar gaat kijken en dat gebeurt nu ook door de huidige minister Schultz van Haegen. Als wij het gebied Koningsoord goed ontwikkelen dragen we ook bij aan een levensvatbaar station Berkel-Enschot. We zitten nu in dat onderhandelingsproces."

De tegenwerping dat steden als Helmond, Amersfoort en Almere toch ook over meerdere stations beschikken maakt niet veel indruk. "NS wil nu vooral nieuwe instappers zien. In de prognoses voor Berkel Enschot gaat het tot nu toe vooral om oude instappers die nu een ander station kiezen. NS ziet dat vooral als het verplaatsen van omzet. Mijn rol is om vol te gaan voor het generen van nieuwe omzet. Net zoals ik me inzet voor het aanhaken van Tilburg als zesde stad van Nederland op het hoogfrequent spoor, samen met de provincie en met Brabantstad. Concreet praat je dan over vier intercity's per uur richting Randstad in plaats van de huidige twee."

Volgend artikel: Stadsdistributie prima, maar iedereen moet meedoen